GANTIKAMPAS F1ZR MENGGUNAKAN KAMPAS FR80 TANPA MESIN BUBUT Cara membubut matahari kampas kopling f1zr jika ingin mengaplikasi kampas kopling fr80 tanpa menggunakan jasa mesin bubut. sebelumnya siapkan kampas kopling fr80, gerinda merk bosch yang ada pengaturan kecepatnnya. kikir untuk besi/kayu.(plat) bukan yg segituga atau silinder Vay Tiền Trả Góp 24 Tháng. Isal/ Kampas ganda Piaggio MP3 kini dicari lagi, apa penyebabnya ? - Salah satu cara mengurangi gredek pada CVT Vespa matic 150 cc adalah dengan mengganti kampas ganda bawaan motor. Seperti penggunaan kampas ganda Piaggio MP3 250 sering digunakan untuk mengurangi gredek pada CVT Vespa matic 150 cc. Nah, untuk memasang kampas ganda Piaggio MP3 di CVT Vespa matic 150 cc ternyata ada beberapa ubahan. "Soalnya lubang dudukan ke as pulley belakang kampas ganda Piaggio MP3 ini lebih besar dibandingkan punya Vespa matic 150 cc," ucap Rahmat Lutfianto, Owner bengkel spesialis Vespa Matic, Vesfun Scooter Garage kepada GridOto. Isal/ Lubang as di dudukan kampas ganda Piaggio MP3 lebih besar Baca Juga Awas, Ini Efek Negatif Lubangi Mangkok Kampas Ganda Motor Matic Oleh karena itu, kalian harus melepas tapak kampas ganda, per kampas ganda dan juga karet damper pada kampas ganda Piaggio MP3 maupun di kampas ganda bawaan motor. "Jadi, yang dipakai hanya tapak kampas ganda, per kampas ganda dan juga karet damper Piaggio MP3 250 saja. Rumahnya dilepas," jelas pria yang sering dipanggil Lutfi. "Kemudian dipasangkan ke dudukan kampas ganda bawaan milik Vespa matic 150 cc, untuk mangkok kampas ganda juga bisa pakai bawaan Vespa matic 150 cc," tambahnya saat ditemui beberapa waktu yang lalu 05/23 Oya, saat ini harga kampas ganda Piaggio MP3 memang lebih mahal dari kampas ganda bawaan Vespa matic 150 cc. BerandamesinCara Mengakali dan Gejala Kampas Ganda Matic Honda Beat FI Aus Sejeworks – Kanvas ganda ada juga yang menyebutnya kopling primer alias primary clucth adalah komponen yang berfungsi untuk menyalurkan tenaga dari poros engkol / kruk as. Tenaga dari kruk as akan disalurkan kembali oleh kampas ganda melalui gesekan dengan mangkok kopling / outer clucth sebelum disalurkan kebagian rasio atau transmisi. Nah besar kecilnya tenaga yang sampai ke rasio dan roda belakang tergantung dari gaya gesek antara kampas kopling dengan mangkok kopling. Jadi kalau kondisi kampas kopling sudah tipis atau mulai aus maka gaya gesek dengan mangkok kopling melemah dan tenaga dari kruk as / poros engkol tidak dapat disalurkan semuanya kebagian transmisi. Sebelum kita gibah ngomongin kampas ganda lebih jauh lagi, gua mau minta bantuan lo supaya susbcribe pada channel dan blog ini. Agar channnel dan blog ini bisa bertahan dan berkembang menjadi lebih baik lagi, jangan lupa tonton video dibawah ini agar lo punya gambaran bentuk kampas kopling, posisinya berada dimana ? Dan masih banyak lagi. Apa Gejala Kampas Ganda yang Aus dan Cara Mengakalinya pada Motor Matic Kampas ganda pada motor matic yang aus akan mempunyai beberapa gejalanya tergantung tingkat keausan atau kerusakannya. Kenapa kampas ganda bisa aus ? Sebabnya karena usia pakai, jarak tempuh berkendara dan cara pemakaian style berkendara. Pada umumnya kampas ganda motor matic akan berusia diatas kilometer atau 2 tahun, dengan pemakain biasa bukan buat ngojeg ya bro.. Jadi kalau motor lo belum 2 tahun kampas gandanya aus / rusak berarti ada yang salah dengan cara berkendara lo, entah karena medan jalan yang sring kali macet atau cara berkendara lo yang suka rem belakang tapi tidak menurunkan grip gas. Biar lebih jelasnya langsung saja check it dot ya bro… Gejala Kampas Ganda yang Aus Tenaga Motor Berkurang Sebenarnya penyebab tenaga motor berkurang pada motor matic injeksi ada banyak sekali, untuk membedakannya bahwa sumber penyebab tenaga motor berkurang dari kampas ganda bisa dengan menghentakan grip gas saat motor akan berjalan. Kalau ada bunyi cetok dibagian CVT dan roda belakang langsung respon maka kondisi kampas kopling masih bagus. Tenaga motor matic yang berrkurang karena kampas ganda yang aus tidak terjadi secara spontan atau tiba – tiba, biasanya akan terjadi dalam waktu yang bertahap. Suara CVT Kasar Suara CVT menjadi kasar karena mangkok kopling bergesakan langsung dengan punggung kampas kopling, gesekan tersebut karena asbes pada kampas kopling telah terkikis. Biasanya suara tersebut muncul saat motor digas penuh, suara CVT yang kasar ini sebagai pertanda bahwa kampas kopling sudah rusak cukup parah dan harus dilakukan penggantian. Roda Belakang Terkunci Roda belakang terkunci sebagai pertanda kampas kopling telah rusak sangat parah, penyebab roda belakang terkunci dan tidak bisa digerakan karena kampas kopling meleleh dan menempel pada mangkok kopling / outer clucth. Biasanya kampas kopling matic yang meleleh atau hancur disebabkan karena motor matic melewati jalan macet, kemudian pengendara tersebut melakukan gas – rem belakng – gas – rem belakang secara terus menerus dan diperparah dengan masuk ke genangan air dijalan. Jadi kampas kopling yang mulai panas tersebut hancur karena motor melewati dan masuk ke genangan air. Untuk mengatasi hal ini sebaiknya dalam kondisi macet jangan terlalu srringg menggunakan rem belakang, sebaiknya gunakan rem depan untuk meminimalisir panasdari kampas kopling. Cara Mengakali Kampas Ganda Matic Sebenarnya gua ngga menyarankan lo untuk mengakali kampas ganda pada motor matic, jadi kalau ada kerusakan atau keausan pada kampas ganda usakahan ganti baru. Tapi kalau mau ngakalin kampas ganda yang tipis dan mau dipakai lagi untuk sementara dan selamanya bisa dengan mengelas pada bagian dudukan kampas ganda tersebut. Tujuannya agar kampas ganda bisa lebih jengat / menonjol dari kampas ganda sebelumnya, namun cara ini tidak gua anjurkan bro. Kalau mau pakai cara lain bisa dengan mengganjal dumper kopling kampas ganda dengan memakai selang karet atau lainnya. Nah biar lebih jelas tentang kerusakan dibagian kampas kopling tonton video dibawah ini sampai selesai ya bro, tapi jangan lupa susbcribe terlebih dahulu. Agar lo ngga ketinggalan berita – berita terbaru tentang sepeda motor. Akhir kata dari gua tetep keep riding no arogan, hormati para pejalan kaki, salam oprex dan salam oprex dan salam satu asphal. Buka per kampas ganda untuk menambahkan karet pengganjal di karet dumper Ada cara murah yang bisa kalian lakukan untuk mengakali kampas ganda motor matic yang mulai aus. Kampas ganda yang mulai aus bisa bikin beberapa kendala di motor, selain suara berisik, tenaga motor juga bisa drop. Jika kalian belum ada dana lebih buat mengganti dengan kampas ganda baru, ternyata ada cara murah buat mengakalinya. “Bisa diakali dengan cara diganjal menggunakan karet bekas,” ucap Ahmad Hafiz mekanik bengkel Samudera Speed. Menurut Hafiz sapaan akrabnya, ausnya kampas ganda membuat jarak antara kampas ganda dengan mangkok ganda semakin jauh. Efeknya, kampas ganda semakin sulit untuk menggigit mangkok kampas ganda. “Makanya, kalau sudah mulai aus masih bisa diakali dengan cara diganjal menggunakan karet agar jarak kampas ganda ke mangkok kembali dekat,” yakinnya. Untuk karet yang digunakan, Hafiz sarankan menggunakan karet yang punya dimensi lumayan tebal untuk mengganjal. “Yang bagus itu pakai karet slang bensin karena tebal. Kalau tidak ada bisa juga pakai karet slang bensin yang dibuat beberapa lapis,” sarannya. Karet yang disiapkan ini bisa diganjal di karet dumper kampas ganda yang bisa kalian pasang dengan cara membuka 3 pegas yang mengikatnya. Dengan begitu, posisi kampas ganda akan lebih terangkat dan menjadi dekat dengan permukaan kampas ganda. Jika punya dana lebih, ganti kampas ganda dengan yang baru lebih direkomendasikan “Tapi jangan terlalu banyak juga karet pengganjalnya, nanti malah terlalu cepat bersentuhan kampas ganda dengan mangkoknya. Satu lagi, biar karet pengganjal tidak lepas sebaiknya dilem pakai lem korea,” wanti Hafiz. Nah, trik ini bisa digunakan buat kondisi darurat, namun kalau sudah punya rezeki lebih baik segera ganti kampas gandanya. Sumber About Citta Best, Fast And Secure WordPress Hosting Plans

cara mengakali kampas ganda